VR彩票告别飙车享用面包 放弃后驱的宝马还是宝马吗

　　哪怕对汽车毫不感冒，相信没有人不知道这“蓝天白云”代表的是“别摸我”——宝马汽车。

　　再看看这张图，宝马标志的天使眼赫然醒目，看来这又是一部典型的宝马车。等等，貌似前悬有些短？翼子板尺寸也有所缩短？

　　没错，这是宝马最新的产品。更准确的说，这是一部“非典型宝马”——2系Active Tourer

　　作为中国传统汽车理念中“开宝马，坐奔驰”的一份子，宝马一直以优秀的操控性和动力性而著称。随着21世纪以来中国汽车市场的飞速发展，大批消费者开始享受到宝马所提倡的“Driving Pleasure”。而这个家伙的出现，似乎有些偏离宝马一贯的造车理念Active Tourer宝马官方的命名依然保留了“Active”这个与性能息息相关的单词，但“Tourer”的身份则证明它开创了宝马产品的新系列——MPV车型。

　　MPV的造型？Coupe车型才是宝马的灵魂好嘛！再不济轿车也是可以接受的啊！！

　　FF……前置前驱？！开什么玩笑，我喜欢你很大程度上是因为FR（前置后驱）啊！

　　1.5T三缸发动机？！？！…………！@￥……！@#……#@%！@#&！@

　　如果你也感到愤怒，请继续往下看，这个德国“面包”真的不简单；如果你觉得很可笑，也请继续往下看，宝马发布2系Active Tourer的意义非常深远。

　　平台化生产的理念早在几年前便已提出，只不过车辆单一的底盘模块化并不能达到该理念的终极目的（我不会告诉你这么做的最终受益者是厂家，因为最直接的好处在于生产成本大大降低）。宝马的UKL模块化平台，是汽车生产理念最新的展示，该平台打造的全部车型均将采用前置前驱布局，本文提到的宝马2系Active Tourer,新款X1宝马旗下的MINI品牌以后都将通过UKL平台打造。同时，之后宝马1.5T车型采用的B系列发动机也将出自模块化平台。底盘平台模块化+发动机模块化的方式，才能最终实现模块化生产理念。

　　而这，也是宝马2系Active Tourer最大的卖点（或者说槽点）。一直强调驾驶性能的宝马，再放弃了NA发动机之后，又要向FR说再见了么？

　　2系Active Tourer后备箱空间很大，几乎达到了SUV车型的标准，比宝马传统的1系3系在装载能力上强了很多。这也是它最大的卖点所在——实用性。掀背的行李箱盖和较宽的开口，宝马令人诟病的行李箱设计终于得以完善。

　　当然，作为强调家庭使用为主的实用车型，随时可变成“大肚腩”的能力对2系Active Tourer而言不在话下。

　　与宝马之前的产品相比，2系Active Tourer后排的权重更大。1800 mm的宽度保证了后排横向的空间，1597mm的高度也使后排乘客的头部空间有所保障。然而，宝马毕竟在“舒适性”的经验上有所欠缺，后排座椅的大腿支撑一般，椅垫的长度略短，长时间乘坐会有些疲惫。

　　内饰依然是典型的宝马风格设计，不过在很多细节上体现了2系Active Tourer实用和居家的一面。

　　中央扶手箱改成了悬空式，下方多出了一个储物格，看似简单的变化却能显著提高日常使用的便利性。VR彩票将AUX和USB接口从扶手箱中“迁出”也更考虑到前排乘客的日常使用习惯。VR彩票

　　空调上方多了一个开放式储物格，同时还有隐藏的翻盖设计，简单的变化既保留了宝马一贯的内饰氛围，又增添了很多使用时的灵活性。

　　哪怕并没有强调运动性能，它也依然是一部宝马作品。所以，驾驶模式选择依然予以提供，不过位置从醒目的挡吧边上改到了中控台底部，拨杆的操作方式也代替了之前的按钮式。

　　内饰最不“宝马”的地方就是挡把，宝马2系Active Tourer并没有使用宝马目前普遍采用的电子挡把，而是改回了最初传统的朴素机械式。不得不说，复古的设计会令人第一时间“冷静”下来，平复内心之后更渴望用温和的方式去驾驶这匹与众不同的“马”。

　　身材、内饰、设计虽然均有变化，但整体依然是典型的宝马车。然而丧失了前置后驱的布局和使用更加“离经叛道”的1.5T三缸发动机，才是它真正令人热议的点所在。

　　MPV也好，“面包”也罢，都无法掩盖它“蓝天白云”的铭牌——驾驶质感出色依然。

　　首先，1.5T的三缸发动机看似孱弱，实际上136Bhp和220Nm的数据对于家庭使用的它已经足够。三缸发动机由于布局的问题，噪音和震动一直都无法避免，但宝马的工程在此方面显然下了一番功夫。无论怠速、加速、巡航，车辆的噪音控制都要比其他三缸发动机车型出色，驾驶舱的静谧性良好，发动机的噪音几乎不会影响车内人员的感受。

　　其次，由于发动机改为横置，所以发动机舱的空间得以大幅缩减，换来的是内部空前的显著提升。坐在驾驶席上的前方视野更加宽阔，后排乘客的舒适度也符合MPV车型的标准，车辆舒适性在宝马车型中属于上乘。由于前悬变短，视野变宽，所以坐在2系Active Tourer的驾驶席上会很自然的抛弃”开快车“的欲望，以舒缓平和的心境去享受这部”高级面包“才是最合理的驾驶方式。

　　最后，前置前驱的布局在城市内使用时丝毫没有影响到主观的操控感受，油门灵敏性，刹车力度和车头指向依然”宝马“。VR彩票动力响应较快，对驾驶者的意图判断比较精准，虽不擅长，但强迫降档的动作执行还是一丝不苟。刹车脚感甚至比3系还要出色，初段的制动力很强，但释放过程相对平缓，不会频繁出现点头的现象。方向盘更是毫无旷量，谈不上”指哪打哪“，但车头和方向盘的默契程度很高，转向风格豪未改变。

　　它确实不是一部典型，或者说中国消费者所熟悉的宝马汽车。前置前驱，MPV造型，1.5T三缸发动机是它的标签。好在从试驾过程中不难发现，形散而神不散，诸多变化并没能改变它骨子里的秉性，对驾驶的热爱依然是它作为家族最新分子的身份保证。

　　同时，它也是一部典型的宝马产品。豪华紧凑型MPV宝马”无意“中又开创了一个新的细分市场。在所有汽车品牌中，宝马是最热衷于发现潜在新兴市场的，2系Active Tourer的推出不仅再次印证了宝马在此方面的敏锐嗅觉，更提前为UKL平台宣传造势。有了2系Active Tourer这个排头兵的冲锋陷阵，即将登场的新款X1和三厢1系等车型将不再让人感到困惑。